当他达到贵长航空机械厂的时候，他已经知道涡轴发动机在四天前已经进行完了第一次试车，取得了圆满成功。而且，这台发动机在初步试车之后就马上从试车车间运回总装车间进行了拆解，拆卸成为零件状态。

之所以这么做，是为了专家们对这台涡轴发动机的每一个零件进行严格的检查，看看通过试车之后，各个零件是否有什么变化，是否有什么问题。

如果发现问题，就要进行分析，找出原因，召集专家进行分析，找出改进的办法，将这些有问题的零件进行更换。

如果没有任何问题，就将它重新装配起来，继续进行试验。

当然，所有零件都不出问题是不可能的，即使设计再科学、工人加工的零部件再精确，总是有一些零件会出现这样那样的问题，只要不是关键部件出现问题，只要出的问题不严重，就不会影响下一步试验的进行，最多是对零部件进行设计或工艺的完善。

如果出现关键问题，出现严重问题，那就不能凭借改进零部件的设计和工艺完善就可以的。或许要改进发动机的原理，要改变制造、装配工艺，改变材料，那就麻烦多了。绝对不是短时间就能完成的，有时候甚至比研发一台新的发动机还麻烦，时间还久。

涡轴发动机的拆卸比装配那要快很多，这一台发动机装配用了近十天，但拆卸只用了十来个小时。

姜新圩到达总装车间的时候，他看到的是一堆零件。

这些零件还都经过了精心的清洗，都已经被洗得干干净净，它们按部件分类，分区域摆放。看上去异常整齐、铮亮。

如增压室部分的零件整齐的摆在一个区域，燃烧室部分的零件摆放在另一个区域，而涡轮部分的零件则摆放到更远的一个区域了。

检查人员不仅仅对零件进行的外观检查，看表面是否有过分的磨损、是否有烧结、撕裂，还要进行尺寸的精确测量，找到肉眼难以发现的表现，有时候他们还得将零件进行金相分析。

姜新圩虽然是电信设备研发方面的专家，但他对机械设备并非门外汉，在春城汽车有限公司进行车辆设计的时候，他恶补了不少机械设计知识，也抽时间研究过汽车发动机。

虽然涡轴发动机与汽车发动机相差很大，但都是机械不是，多少时候有些相通的。

不过，他没有参与检测，也没有找专家询问，而是默默地站在旁边，看着其他专家检测，看着他们带着薄薄的白纱布手套，拿着放大镜，一个个异常认真地看检查着零件的外观。

只有全国著名航空专家——也是贵长航空机械厂总工程师——马进检查涡轮盘的时候，他有点好奇地凑了上去。