负责购买这些设备、资料和聘用这些员工的East-JM投资公司的人并非什么专家，他们并不懂技术，或者说因为梅奥妮给他们的采购任务实在太大，他们可没有耐心耗在这里，更没有安排这些被聘用的技术专家和这些设备资料一起走，而是通过不同的途径前往华夏。

以至于科研专家与他们的资料、设备什么的完成去脱节。这些技术专家很多在飞讯集团的研究院开始了崭新的工作，而那些设备却被火车运到了华夏东北日晒雨淋，则资料却被扔到一个仓库里无人问津。

实在是设备和资料太多了，飞讯集团的接收人员根本忙不过来，而国家有关部门也一时接管不了这么多。

事情的转机还是姜新圩让张钢通知专家们自己立项、自己申请项目，这才导致这个研究所的几个专家关心起这件事来，开始通过各种途径寻找失散的设备和资料。

毕竟在飞讯集团打工的工资虽然高，但哪有负责一个项目的工资高？在飞讯集团作为普通的外国专家打工，一个人一个月还不到一万美元。可要作为一个项目的负责人，只要项目得到了批准，只要飞讯集团愿意投资，他们的工资立马就翻倍，而且还是翻好几倍。

年薪百万美元都不是做梦。

俗话说：世上无难事，只怕有心人。

在张焕手下工作的前苏联专家卡洛肖夫就是这家研究所的专家。他试探着向张焕提出来这件事。

张焕是从国家级科研机构出来的，人际关系广得很，听了卡洛肖夫的提议，他一方面找East-JM投资公司在俄罗斯的那些收购人员询问购买这家研究所设备的信息，一边派人前往东北，从那些日晒雨淋的设备中翻找设备，从紧锁的仓库寻找资料。

设备包括试验平台以及资料，还真给卡洛肖夫他们给找着了！

张焕自然大喜过望，马上动用自己的关系，拿出一大笔钱，将这些资料和设备一起给运到了自己的工厂里，然后集中三个国家的技术专家进行联合攻关。

也许有人认为，一家发动机厂研发两款汽车发动机让科研力量足够紧张了，哪有精力在研制其他发动机？

这话就有点外行了，一款发动机的研究开始的时候也许需要不少专家参与，但等到发动机投入零部件试生产之后，大部分科研人员和专家就没有多少事做了，都得等待试验数据的出来，这才需要他们去研究，根据数据去改进。

而且，这些改进也不需要所有专家上阵，只需要少数几个顶尖专家就行。其他专家依然没有多少事，最多就是开始对这些发动机进行技术升级方面的准备。

更何况张焕他们这里的情况特殊，三个国家的专家，没有真正谁服谁，都认为自己有着别国专家所不同的本事，也不屑跟别人打下手。

这样一来，累的人更累，清闲的人更清闲。