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第11章 立牌坊

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孟显达来找苏良宇也是为了新型信号机开发的事情。

科技园元宵节时搞得那套火车沙盘,对于普通人来说也就是看个新鲜和热闹,对于孟显达这种专业人士来说,却能看出来很多门道,别看铁道部嘴上喊着技术更新,科技改革,也就是喊喊而已,从84年在厂矿铁路试验推广第一套计算机联锁系统,到现在五年过去了,整个系统还在调试当中,仍然没有成熟,达到能在正规铁路线上使用的程度。

因此孟显达看到科技园的沙盘模型后顿时眼前一亮,虽说模型系统相对真实铁路的营运环境来说比较简单,但原理xìng的东西却一点都不差,最起码比铁道部84年在梅山铁矿搞得那套系统强许多。梅山铁矿的计算机联锁系统,只是解决车站站内的列车经停、调车、编组等问题,对于列车长途营运来说意义不大。

从农历十六开始,孟显达就天天跑科技园,追着苏良宇说合作开发新型信号机的事情,不过苏良宇对孟显达提出的,由芯片实验室= 首先开发用于信号机、电动转辙机的处理器,然后构建地面控制中心的模式十分不满。

按照苏良宇和梁远的打算,整套开发计划是以列车控制系统为核心,地面上的信号机和电动转辙机为辅助,和路局信号厂的要求恰好是背道而驰,路局信号厂打算构建的系统是以地面控制为主,铁路行车的信号依据是以司机观测的轨旁信号为主。而梁远打算搞的却是以后世常用的通用机头信号为主体,待到系统完善后轨旁信号机只能处于从属地位,甚至在未来机车主体信号成熟后,将会消灭轨旁信号机,仅使用电子应答器来进行行车区段划分。

苏良宇知道梁远的险恶心思后,哪能让路局信号厂主导整个开发计划,因此在梁远没弄出系统的理论前只能先拖着。

孟显达接过苏良宇递过来的文件。专心的看了起来。

不到三分钟孟显达“呯”的拍了一下沙发扶手,然后看着梁远和苏良宇诧异的目光,有些不好意思的说道:“真不好意思。这份文件写到我心里去了,以前在工作中对于信号系统的一些模糊认识,在这份文件上有着清晰的描述。一激动就拍了沙发。”

CTCS系统是在新世纪来临之时,中国铁路系统总结了中国铁路营运半个世纪以来的经验,以高屋建瓴之势捣鼓出来的系统,虽说在实际应用中出现了温州动车追尾这种惨痛的事故,但构建系统本身的核心思想却没有错,有错的只是技术方面的因素而已。

就CTCS系统本身来说,完全可以称得上是全球兼容xìng最佳的铁路行车控制系统,CTCS系统的构架,真实的反映出共和国在系统整合上的强大实力。

中国的铁道部和我们的伟大邻邦——印度共和国的军队体系十分相像,两者所使用的装备来源都是五花八门。品种品牌众多。

铁道部的设备来自美、rì、英、法、德、苏、意等诸多国家,把这些不同制式的铁路设备,整合到一个大的体系下正常运行,从工程角度来说是个相当了不起的奇迹,当然潜在危险的祸根也被同时种下。

八十年代的中国铁路设备虽然还没达到梁远前世那种万国装的地步。但美,rì,苏(注1),法都已经在中国铁道的版图上占据了各自的领地,只是源于政治经济上的限制,没有大肆扩张而已。

此时各国铁路设备制式上的冲突已然隐约可见。因此孟显达看到梁远盗版的LTCS系统后才显得十分激动。

“说实话,这份开发计划……,已经不能开发计划来称呼了,这份铁路运转系统的规划是谁做的?苏工能给我引荐一下吗?”看完了整份材料的孟显达,略显激动的说道。

苏良宇看了看梁远,示意这个问题应该他来回答。

“呃……,这份计划是……,是我小叔在美国的一位朋友搞的,他在美国贝尔实验室做铁路信号系统方面的研究。”梁远直接把简至康的背景拉过来做了垫背的。

一听作者本人在美国,孟显达有些失望的叹口气说道:“不能当面请教真遗憾啊,真没想到,离我们国家这么远,还能做出如此符合我们国家铁路营运状况的规划,美国的科技果然发达,让人不得不佩服。”

听着孟显达的感慨,苏良宇也有些不知道说什么好,苏良宇心知肚明这套文件是梁远搞出来的,看了看装着什么都不知道的梁远,两人有些无语的对视了一眼。

“这位是……。”抒发完感叹的的孟显达才想来问梁远是谁。

“哦,我小叔的梁海平,为东北机车厂工作,我是他侄子,您叫我小远就好了。”

梁海平的大名现在在路局可是响亮的很,最起码在盛京地面上,肯定称得上如雷贯耳。

“哦,哦,原来你是海平的侄子啊,前几天还看到你小叔来路局办理25型车底交接的事情呢。”孟显达笑着说道。

梁远听孟显达说完只是嘿嘿的笑了笑。

“小远,这份规划还有没有后续的部分?”孟显达问道。

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