虽然李元吉也同样不知道具体的运营成本是多少，但他却知道一个道理。

“从长安运送一万石的粮食，如果用马车的话，需要多久？又需要多少马车？途中的消耗又是多少？”李元吉接连问出了三个问题。

“按每车可载二十石粮食来算，需要五百辆马车，而现在单程需要五天的时间，消耗的话，大约在五百石左右。如果是其他地方会多一些，毕竟长安与洛州有官道，这条官道不仅节约了时间，还大大的节约了损耗。”皇甫无逸几乎不用思考的就说了出来，户部管钱也管粮，这也是他的任务之一。

“一来一回，也就是十天的时间，大约一千石的消耗。而十天的时间，火车应该足够跑四到五个来回，运输量在八至十万石左右，而他的消耗，仅仅只是燃煤和水，便是加上一些部件的损耗，这也不会太多，况且朕觉得，这个大家伙也未必如大家所想的那般不耐操，需要动不动的就去更换部件。”火车的保养是必须的，甚至每一次完成任务，都需要进行必要的检查，这也是无可厚非的。

但火车本身，或者说这种蒸汽火车的自身，其实还是很粗糙的。

而粗糙又代表着另一个意思，他不像那些精密仪器一样，稍稍有点不顺心就闹情绪，而最好的解释，就是历史上二战时期的T34和德国坦克的对决，这两者已经很大程度的说明了问题。

虽然现在还没有验证，但在一个又一个的例子面前，难道还不足以让李元吉有这些信心吗？

计划经济有计划经济的好处，而现在的大唐，就属于计划经济和市场经济的结合体。

在一些重要领域，采取的是计划经济，好处在于可以将成本降到最低，这对于资金问题并没有解决的唐朝来说，好处还是很明显的。

特别是现在的科技水平并没有处于大爆发的时代，而科学院就代表了整个世界的最高水平，所以可以使这种模式一直持续下去。

而直到市场经济的科技水平成长起来，并且在某一领域超越科学院的时候，才会考虑将其放手交给市场。

当然，关于这些，李元吉并没有多说，因为不合适。

另一个，李元吉也计划将这些想法以及措施，编成一本书，用于培养自己的后代。

尽可能的利用自己穿越的优势，去告诉他们当遇到某个问题的时候，应该如何去做决定。

并不需要他们按部就班，或者按照书上的案例去做，所需要培养的，是他们在遇到这种情况时的反应，以及处理方式。

“凡事不能只从经济方面考虑问题，应当看到更广阔的一面，而火车的好处是不言而喻的，速度快，载货多，仅仅只是这两点就足够了。”马周倒是对于火车这个东西接受的比较快，同时也看出了问题所在。

“是啊，而且在燃煤的问题上，好像也不是什么问题，我们完全可以在修一条铁路嘛……”房玄龄也笑了起来。

火车的出现，虽然最早的时候并没有对他产生多大的冲击力，但是现在，这个冲击力已经形成了。

难以想象的速度和载货量，可以日夜不停，不知疲倦的奔跑，甚至，一台火车只需要几个人操纵，就可以将上万石的货物送到千里之外的地方。

如果说最大的问题是燃煤问题，那么现在完全可以抛弃这个想法了。

他们完全可以修一条铁路到煤矿集中的地区，而煤矿的产出，只需要将这些燃煤集中的送到车站，这个距离可能只有几十里，或者十几里，甚至出门就是，这就可以极大的节约运输的时间和费用，让火车这种巨无霸去完成剩下的任务。

而这列满载着燃煤的火车，又可以沿途跑一边，每到一站就卸下一车或者几车的燃煤等着备用。

除此之外，现在民间也需要巨大的燃煤，一是做饭，二是取暖，在城中燃煤基本上已经取代了木柴，原因很简单，火焰的温度高，持续久，最重要的是，价格低，虽然价格跟木柴一样，但胜在相等的价钱买到的木柴和燃煤，燃煤是完胜的。

李元吉微笑着摇了摇头，深叹了口气：“哎，你们啊！还是没有看到这其中的重点所在。”

让李元吉摇头叹气并不是因为别的，他们能看到这里面的商业价值自然是好事，可一个火车难道仅仅只有商业价值吗？

不，在李元吉看来，商业价值只是附带的，甚至火车都只是附带的，还是老问题，火车的出现，并不只是单纯的意味着可以在短时间内将更多的货物以更低的代价送往更远的地方。

而是在于机械化的进程，在于工业化的速度从现在开始，已经正式的随着火车的速度而一日千里。

这才是最重要的，可惜没有人看到这一点。