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此前朱卫给历阳那些迁移百姓分配工作任务的时候，便已经有了一些分工的手段。

比如在制作皮甲的时候，专门让一部分人裁剪，一部分人缝合，一部分人来镶嵌铁片什么的，如此足以上制作皮甲的效率提升了数倍。

朱卫最初还以为是自己的首创，在和王语嫣说的时候，还带着几分得意，没想到王语嫣却提出这就是秦工制度。

然后这种流水线般的分工制造流程，便成了朱卫这边制作东西的常用方法了。

而在王语嫣的安排下，历阳迁移来的工匠很快便按照朱卫要求，打造了两辆具有实用性的攻城车。

这种以流水线分工方式制造的攻城车，本就是各部件完工之后组合构成而成的，所以它完全可以在必要时候再拆解成不同的部分。

这样在单独部件损坏时候，也很方便的用新部件替换。

一般来说容易会损坏的部件，主要就是车轮和车轴了，其他的部件其实也没什么技术性。

而车轮、车轴容易坏，也是这年月的技术局限，是没办法的，毕竟这年月的车轮、车轴都是木质的，也不可能用很好的材质，使用一段时间就可能会磨损开裂。

就算是想在轮轴处镶嵌铁皮或者镀上铜水、铁水，也不大容易做到，最多就是灌点油脂什么的，让摩擦更小一些，转动的更滑润些。

可时间长了，还是可能因为摩擦发热起火，需要浇水降温。

当然，能够这么快就制造出来，除了朱卫设计的图纸还算是可行外，也是那些工匠的手艺不错了。

当朱卫看到实物的时候，便发现这种攻城车在平时是双轮的，这样更方便用牛、马拉动，但在必要时候也能改造成独轮的。

事实上一般环境下是没必要变成独轮的，江东的地形还算是宽敞，不像西蜀那边都是小山路，所以朱卫之前的考虑其实有些太过了，反正现在打造的攻城车，让朱卫的意图基本上都满足了。

这种攻城车约四、五步宽，六、七步长，在里面可以躲上十个人，车内也吊挂了尖头的撞柱，可以让士兵躲在里面推动撞柱来撞破墙壁或者大门。

同时，现在给朱卫送来的攻城车也属于轻便型，适合在路上的运送，但到了战场上，完全可以在车顶上再增加木排，在车壁外可以挂上盾牌，从而提升攻城车的防御力。

这样的设计也是为了制造的方便性，其实这种攻城车最重要的东西，就是独轮的设计，让这种攻城车适合各种道路的通行。

这一点在这个年月，可算是创新了。

据说诸葛亮的木牛流马，也就是独轮车为基础的手推车或者手扶车，从而让蜀军可以在蜀地的穷山险岭，峭壁栈道上运送粮草物资。