日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，由于两次世界石油危机，使人们对汽车的要求发生了很大的变化，外形尺寸大，排量大的汽车销量急剧下降，而外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国，在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。

日本政府为了保护本国汽车产业，曾经对进口汽车征收高达40％的关税，本项关税于1978年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税，同时严格控制外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞″事业合作″或″技术合作″，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。

1963年的本田汽车公司后，33年没有汽车公司成立，隔33年1996年成立了光冈汽车受到日本汽车业界的瞩目。

有能力合作生产纯电动汽车的企业只有这11家大企业，其他的小企业连生存都有困难，又谈什么合作呢？

在纯电动汽车方面，丰田，日产和本田三家公司在纯电动汽车研发上都投下巨资，也都有自己的纯电动汽车问世，缺点自然是电池的问题就是续航能力的问题。

朱斌基本把三家巨头排除了，因为不用谈，他们的傲慢自然会是巨大的，因为人家是巨头，是世界500强企业顶尖的大企业。丰田一家企业一年的营业收入就有2600亿美元。本田和日产也都是世界排名前50位的企业，营业收入基本也超过1100亿美元。

所以朱斌的目标自然是其他7家汽车企业，就看看谁家给的政策更优惠吧。

在日本的这几天，中秋节到了，只能在日本过节了，日本人也是过中秋节的，因为日本人的传统很忌讳“片见月”，因此他们如果要举办赏月活动的一般只会在十五夜。但是即使是十五夜月见，现在日本的赏月会也越来越少了。一般只有寺庙等宗教文化团体会举办，人们留在家中看电视节目比去寺庙参加赏月会的人多得多。

这几天的如意集团的考察团收到了热烈的欢迎，几家汽车企业也是竭尽所能的来，特别是马自达公司，最近几年经营业绩不佳，所以公司经营压力也很大，所以想在纯电动汽车方面或的突破也是可以理解的。毕竟如意集团生产的如意凤凰汽车是目前世界上同等质量蓄电池续航能力绝对的第一。关键还有如意集团储备的现金也是不差钱，因为日本经济的原因，加上前几年核泄漏，今年的地震更使得经济雪上加霜。

马自达以前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，全球500强企业排名中名列二百多位。因为主要和美国人打交道朱斌还是更倾向一些。

光冈汽车因为是1996年成立的新汽车公司，没有历史包袱也是朱斌重点考察对象之一了。因为日野汽车主要技术优势在柴油汽车，所以也基本不会考虑，人家日野企业也没有很迫切的兴趣合作，只是应付了一下罢了。

大发公司确实诚意很大，派出了副总裁为代表的团队接触如意集团，铃木，三菱和富士重工也分别派出级别不同的团队开始和如意集团接触。

要是单纯论结束，其实这几家都还不错，富士重工就是著名的斯巴鲁汽车，也不是无名之辈。

如意集团旗下的凤凰汽车，毕竟是现在世界上唯一一款批量生产销售的纯电动汽车，已经累计生产超过16万辆，蓄电池各项指标绝对的世界第一。

因为产能不足的问题想出口到日本基本不可能，因为连国内市场都满足不了。

现在盯着凤凰汽车的，可不仅仅的日本，欧美也在盯着，其实不知道分解研究了多少量凤凰汽车的蓄电池了，可惜没有发现什么秘密，逆向制造一直不成功，所以这次如意集团在日本寻找合作伙伴也是引人瞩目的。

中秋节刚过，本田汽车派来的团队也登门拜访寻求合作的机会。老钱这几天也拽的跟二五八万似的。(未完待续。。)

ps：  三八节快乐！！</dd>