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第二九七章 一鸣惊人

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8月18日星期一,第一批凤凰纯电动汽车‘俊翔一型’正式在四大一线城市‘北上广深’和六大二线城市同步上市。

当凤凰汽车俊翔型号的数据一出来,顿时质疑声不断,很多人肯定数据造假了。

百公里加速9秒,最高时速160公里,一次充电等速续航里程420公里,工况续航里程350公里,电池5年或5万公里质保,整车3年或3万公里质保。支持家庭充电模式,百公里工况续航耗电14度。理论充放电极限9500次。

汽车装配了8大组普通型蓄电池,每大组蓄电池重量21.6公斤,电池组总重量173公斤,电池组相比现在市场上销售的纯电动汽车电池组,重量减少60%。

一次充电可以等速理论续航420公里,工况续航里程350公里,在电池组轻便一半的情况下,保持了续航能力增加一倍,意味着相同重量的蓄电池组,性能增加4倍。

充放电300次后电池容量无明显变化,充放电1000次之后,电池容量依然能保持80%以上,理论充放电极限9500次,在9500次充放电之后,容量保持依然能在72.6%以上。一万次充放电意味着什么呢?如果每天晚上充电一次,可以使用27年。这样的电池基本意味着可以终身使用了,因为一般上班族不可能每天行驶400公里,基本四天充电一次就够了。

百公里耗电14度,高速情况下百公里耗电16度。支持家庭充电模式,家庭用220v普通电源就可以充电。充电两种模式,快充模式下20分钟可以充电90%,慢充模式下2.5小时。一次慢充模式匀速行驶理论值420公里,实际工况续航能力350公里。

即使作为出租车需要每天二次充电,也能使用13年,超过了出租车的报废年限。

百公里耗电基本在14度,高速行驶情况下百公里耗电最高16度。因为是普通版的蓄电池组,所以充满电需2.5小时。紧急情况下使用快速充电模式可以20分钟完成充电。每百公里综合耗电成本9.6元,燃油出租车每公里油费约79元,两者的运营费用比为1:8。

&.推荐车型目录》,这标志着凤凰汽车已正式进入节能与新能源汽车企业行列。

中央财政对试点城市私人购买纯电动乘用车给予一次性补贴,补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

已经有五个城市可以申请补贴,应该可以申请每辆5万元的补贴,可惜只有五个城市试点。

特别是出租车如果使用凤凰汽车‘俊翔一型’的话,按照白天晚上两个班总共跑400公里算,如果用汽油车就是每天油费316元,如果使用凤凰纯电动汽车的话,两个班平均每天跑400公里算,共需要电费38元,每天节省油费278元以上,每年光节约的油钱超过9万元。五年下来光油费就能节省40多万,所以出租车公司肯定会很喜欢这款车型。

第一批十个城市开始发售,售价19.8万元,可不便宜。在纯电动汽车里还算是便宜的,比亚迪e6的售价超过35万。

结果发售三天,只卖出了零星五六十辆车,老百姓的眼里电动汽车20万的售价其实还是有点贵的,好在有五个城市可以申请5万的补贴,这样的话售价就在15万了。

大中华区销售总监徐文杰带领手下的销售人员,立马到了北上广深四地,徐文杰亲自带队到了京城,朱斌给介绍了一家出租车公司福龙公司,是京城排名前五的大型出租车公司,有出租车4500辆,虽然两家最大的出租车公司超过了1万辆,但是这家4500辆车也真的很大了。

销售总监徐文杰见到出租车公司的经理,只是把数据说明往上一递,说了2分钟的性价比,出租车公司的老总马上就被打动了。

每辆车每年能节省**万元的油钱,虽然凤凰俊翔售价比常用的出租车型贵10万元,但是基本一年节省的油钱就够本了,后面的时间光赚油钱每年就能节省超过3个亿。

有了合作的基础,剩下的就简单了,就是数据指标能不能达标的问题,很快一份1000辆的订单合同就签下来了,第一批更新200辆旧车,后面800辆分半年交付。合同的签订其实还是样车出色的性能,打动了出租公司的经理。1.98亿元的合同就算是完成了。

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